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深圳市恒泰机电有限公司于2007年1月成立于深圳市宝安区。毗邻中国香港、广州、东莞、惠州，交通条件便利。凭借深圳特的区位优势和创新机遇，秉承“品质，客户至上”的理念，不断提高公司的技术水平，为客户提供低成本高质量的产品和的服务。
车间在选购车铣复合时是为了利用化的数控技术来提升工业加工的速度，所以我们在选购车铣复合的时候更是要将设备的功能了解清楚，根据需要进行合理的开发，以扩大数控车的功能，满足产品的需要。

从方程(3- 50)可以看出 ，环向应力δθθ,值发生在与加载方向相同的孔边位置(θ=490) ;在值点处的应力集中(系数)等于3。与此相似，对于无限大正交各向板受拉载荷时,应力也是θ=±90°时的环向应力, Lekhnitski给出了无限正交各向板受拉时环向应力。

树脂基复合材料虽具有一般复合材料不具备的优点,但它也存在一定的弱点，如比较脆(断裂伸长率仅为1%~ 3%)、层间强度低、抗冲击能力差，复合材料在加工连接时必须解决安装损伤、容易被拉脱、安装载荷的不一致性、孔周应力高度集中等问题,复合材料的装配还要考虑腐蚀等问题,飞机复合材料结构中大量采用了电磁兼容、隐身等结构，这些结构对加工连接以及装配中的制孔质量、所用紧固件、连接装配方法提出更高的要求。因此,复合材料加工连接的好，将直接影响复合材料结构设计的思想、制造质量、生产效率，甚至限制复合材料的应用水平。

目前，煤化工的崛起、外资进入、港台厂商的涉足和民企的*，打破了原来由中石油、中石化一统天下的格局，聚丙烯生产主体正向着多元化方向发展而研发高附加值的料才是企业未来发展的方向，才会在激烈的竞争中脱颖而出，实现自己企业的。
(4)失效分析:失效分析用来预测失效载荷及失效模式。机械紧固连接的主要失效模式有四种:挤压、拉伸、剪脱和劈裂。当复合材料受压缩而失效且螺栓孔发生拉长变形时,就发生挤压失效。拉伸破则由于截面减小和应力集中的影响，孔周围的材料不能承受拉伸载荷。剪脱和劈裂破是由层板的剪切和横向拉伸破引起的。紧固件的剪切破也是可能的,通常看到的会是混合失效模式。将失效判据用于层合板，可确定失效载荷。正如前面所述,只采用应变/应力失效准则不很充分,需要采用复合的应力失效判据。已有多个复合失效判据，包括Tsai-Hill , Tsai-Wu ，Hoffman,Yamada等。Wilson和Tsujimoto对 -些判据用于螺栓连接进行了评估。利用这些判据，当复合在某些层中某些点的复合应力**过给定值时则发生失效。Chang对孔周围一条近似选定曲线等采用Yamada判据失效,通过确定用失效点与加载主轴夹角(明)来表示的失效位置，可以确定失效模式,选取：
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